1940〜	1960〜	1980〜	2000〜	2010〜
1943年	尾道造船株式会社創立
1948年	1号船台D/W5,600新設
1955年	2号船台D/W2,400新設
1957年	3号船渠D/W9,000新設
1965年	第100隻目竣工
1966年	5号ドックD/W9,000新設 1号船台をD/W17,000に、2号船台をD/W6,500に拡張 船殻工場・内業工場新設
1967年	1号岸壁を拡張整備し、大型船建造に進出
1970年	6号ドックD/W40,000新設 第2船殻工場、仕上げ機械工場、総合事務所新設
1973年	1号船台をD/W26,000に、2号船台をD/W85,000に拡張 第3船殻工場新設
1975年	資本金を1億円に増資 新造船建造量D/W360,000を超える
1976年	初の外国船籍 D/W86,301油槽船建造
1977年	陸上部門へ進出を目指す
1978年	特定建設業（鋼構造物工事業）許可 初のフルコンテナ船 竣工
1979年	建築工事業及び土木工事業許可
1981年	セミタンデム工法を開始
1986年	因島工場新設
1987年	西岸壁造成 1号船台を組立工場に改造
1988年	2号船台をD/W105,000に拡張 佐伯重工業（株）の株式を取得し、経営に乗り出す
1989年	NCプラズマ切断機を導入 初のD/W100,000トン型 油槽船（AFRAMAX）竣工
1990年	3号ドックを組立工場に改造 5号ドックをD/W53,000に拡張
1991年	当社、福山重機、日立製作所で共同製作の160t塔型クレーンを 2号船台に新設
1992年	初のダブルハル・アフラマックスタンカー竣工 修繕船部門強化を図るためコロンボドライドックス、コロンボドックヤード2社の 株式を取得し経営に乗り出す
1993年	4,229TEU コンテナ船（R TYPE）竣工
1994年	進水装置をボール方式に変更 G/T14,543 RORO貨客船竣工
1996年	D/W47,172 油槽船（MR Mark I）竣工
1997年	NC型鋼切断機を導入
1998年	ISO9001取得 西ブロック艤装場に移動屋根の新設 3D CADを導入
1999年	ショットブラスト工場更新及び 最新鋭ショットブラスト機（幅広鋼板用）導入
2000年	コンピューターシステムのオンライン化・ネットワーク化
2001年	船体ブロック研掃工場の新設 NC型鋼切断機を増設 D/W52,827 ばら積貨物船 竣工
2003年	東京支店に産業機械部を開設 自家用発電所の新設
2004年	240t 塔型クレーンを2号船台に新設 D/W47,094 油槽船（MR Mark II）竣工
2005年	パイプセンター開設 パイプユニット工場拡張 移動屋根増設 防波堤の設置
2006年	総組定盤の拡張、東艤装場移動屋根･浄水場･東ハウスの新設 D/W70,377 油槽船（ICE CLASS）竣工
2007年	省エネ・省力型RORO船「わかなつ」 ”シップ・オブ・ザ・イヤー2006” を受賞 松永工場新設
2008年	向島工場新設
2010年	安全研修センター新設 新塗装工場新設 D/W50,093 油槽船（MR Mark Ⅲ）竣工
2011年	D/W49,936 油槽船（MR Mark Ⅳ）竣工 ２号・５号・７号・８号岸壁改修
2012年	D/W37,114 ばら積貨物船 竣工 ２号船台戸船新替
2015年	D/W60,218 ばら積貨物船 竣工
2017年	佐伯工場新設 省エネ・省力追求のシンプルフェリー「フェリーしまんと」 ”シップ・オブ・ザ・イヤー2016” 大型客船部門賞を受賞
2018年	D/W49,996 油槽船（MR Mark Ⅴ）竣工 総合事務所 竣工
2020年	D/W109,827 油槽船（LR-Ⅱ）竣工 MGO専焼エンジンUEC-LSJ 「マリンエンジニアリング・オブ・ザ・イヤー（土光記念賞）2019」受賞 はこぶね株式会社発足
2021年	G/T11,681 RO-RO貨物船 竣工 3,600,000CFT型木材チップ運搬船 竣工
2022年	D/W17,667 二層甲板貨物船 竣工
2023年	D/W39,755 ばら積貨物船 竣工