BEFORE FOUNDING
- 愛媛県弓削島で創業者となる
岸太郎が誕生。 - 「1万トンの船主になる」夢を抱き、北海道函館市の商店で
奉公する。 - 独立し「濱根商店」を立ち上げ、函館市で海産物の委託販売を始める。
- 海運業開業。
- 株式会社濱根商店に発展改組。
- 向島船渠（株）創立。
- 念願の1万トンの船主となる！
- 濱根商店を神戸へ移す。
（現在の神戸本社の原点） - 岸太郎、64年におよぶ生涯を
閉じる。
瀬戸の海から函館へ、再び函館から瀬戸内へ。
「海上に雄飛を試むる」と、男は海に命をかけた。
1861年、初代 濱根岸太郎が生まれたのは、瀬戸内海に浮かぶ弓削島（愛媛県弓削村、現在の愛媛県上島町）。武市半平太らが土佐勤王党を結成したのもこの年で、まだ世の中は幕末の動乱真っ只中だった。この幕末に幼少期を過ごし、寺小屋で勉学に励み、「海上に雄飛を試むる」の言葉に感化された岸太郎は、北海道函館市で奉公をしながら商売のいろはを学んだ。
1899年、海産物委託販売の「濱根商店」を立ち上げ、独立。事業が波に乗ってきたところで、かねてからの夢である「1万トンの船主」を目指し、海運業をスタート。当時の創業の精神「俺が船 人の和を以って、良く、速く、安く」今も連綿と受け継がれている。
海運業の業績は順調に推移。折しも訪れた大戦景気に、空前の造船ブームが巻き起こり、どこの造船会社も新造船ばかりに突き進む。海運業として船舶の修繕を必要とする岸太郎は、やむなく修繕中心の造船所を自ら立ち上げ、ついに造船業の一歩を踏み出す。これが現在の尾道造船へとつながっていくのである。
海運業をスタートさせてから11年目、岸太郎は念願の1万トン船主となる。そして、1925年、岸太郎は64年の生涯を閉じる。夢とロマンを追いかけた岸太郎の波乱の６４年であった。
濱根商店の商標として誕生したマークが今も使われている。
［社章に込められた意味］
○・・・太陽
＋・・・4つの”L”
『Liberty（自由）』、『Love（愛）』、『Life（生命）』、『Light（光）』
○から＋が出ているのは「殻を破って突き進む」という気概を表している。
た。1943年、戦時の計画造船体制のもと、向島船渠は日立造船に吸収合併されるが、その技術と意欲を国に見込まれ、木造船専業の造船所が開設される。尾道造船の誕生である。
ど、内外の情勢変化で、第3次輸出船ブームが訪れ、超大型船時代が幕開け。ONOZOは大型船建造に向け、日立造船と技術指導協定を結び、設備の増強を進める。多様な新船型を標準化し、多彩な船種を扱えること、連続建造体制による同型船の大量受注が可能だったことも特色となり、新社長のもと順調に業績を伸ばしていった。
